控制汽车配件弯裂的措施有哪些？

汽车配件拉伸成型是一个冲压过程，将平板形成一个开放中空部分使用加工方法。拉伸作为冲压的主要工艺之一，受到了普遍的应用。拉伸工艺可用于制造圆柱形、长方形、梯形、球形、圆锥形、抛线型等不规则形状的薄壁汽车配件。如果与其他冲压工艺相结合，还可以制造出愈形状愈复杂的零件。

控制汽车配件弯裂的措施有哪些？下面，为您详细讲讲：

一、弯曲线与材料的纤维方向垂直。

二、毛坯中有毛刺的一面作为弯曲内侧。由于各种复杂因素的影响，所以小弯曲半径的数值一般用试验方法确定。

三、采用表面质量完好无缺陷的材料。若毛坯有缺陷，应在弯曲前清理掉，否则弯曲时会在缺陷处开裂。

四、对于比较脆的材料、厚料以及冷作硬化的材料，可采用加热弯曲的方法，或者采用先退火增加材料再进行弯曲的方法。

五、对于较厚材料的弯曲，若结构允许，可先在弯曲圆角内侧开槽，再进行弯曲。

六、工件弯曲半径小于小弯曲半径。

汽车配件是借助于常规或用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得相应形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使汽车配件沿相应轮廓线从板料上分离，同时确定分离断面的质量要求。冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度准确、均匀；表面光洁，、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率不错；屈强比低；加工硬化性低。

下面，简单介绍汽车配件的生产基本工序：

一、弯曲：将板料沿弯曲线弯成相应的角度和形状的冲压工序。

二、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或汽车配件形状的冲压工序（包括翻边、胀形、校平和工序等）。

三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

四、冲裁：使板料实现分离的冲压工序（包括冲孔、落料、修边、剖切等）。

在汽车配件加工过程中，冲压成形主要靠模具来确定完成，模具的空隙的调整方法很重要，假如模具空隙小，加工的零件圆度误差小，其零件外表也会出现划伤等可能性。在汽车配件加工前，要对模具工作面进行查看，若是模具工作台面有磕碰等状况，有需要进行砂光处理，同时，把模具工作台面擦拭干净后在加工，别的，在冲压加工中，假如出现零件掉渣等赃物要及时处理，可避免零件冲压过程中出现的垫坑现象；零件因贴膜在冲压加工引起的垫伤；为了提升汽车配件的外表质量，有时会对不锈钢零件板料进行贴膜处理，用来保护零件外表质量，在汽车配件加工完成后再将贴膜撕掉，这种贴膜工艺使零件的外表质量得以提升，但是由于板料所贴膜质量存在差异，有时候出现气泡或掉膜等现象，导致在冲压过程中出现零件垫坑，所以要求贴膜质量的同时，也要提升操作工人的质量意识，对贴膜出现的气泡和掉膜及时处理，真实做到零件外表质量的严格控制。