钣金件生产时的问题和解决方案

2023-01-18 05:43:55

钣金件生产时常见问题及解决方法:

1、折弯时钣金件产生翻料、扭曲的原因及对策,冲裁时产生的冲件毛边所致。需研修冲切刃口,并注意检查冲裁间隙是否正确。

2、生产中常见具体问题的处理在日常生产中,会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差大的情形,除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素。

3、钣金件产生翻料、扭曲的方法,正确的模具设计。在级进模中,下料顺序的安排有可能影响到钣金件件成形的精度。针对钣金件件细小部位的下料,一般先安排大面积之冲切下料,再安排小面积的冲切下料,以减轻冲裁力对钣金件件成形的影响。

4、钣金件时产生翻料、扭曲的原因在级进模中,通过冲切钣金件件周边余料的方法,来形成冲件的外形。

钣金件加工所使用的模具一般具有用性,有时一个复杂零件需要数套模具才能加工成形,且模具制造的精度不错,技术要求高,是技术密集形产品。所以,只有在钣金件件生产批量大的情况下,钣金件加工的优点才能充足体现,从而获得好的经济效益的。

在钣金件加工时,随时会出现一些小问题,不是这种问题就是那种问题。还有就是与模具的相差大的问题情形。大家除考虑成形模具的设计尺寸、加工度及冲裁间隙等因素之外。

弯曲加工是给材料施加弯曲力矩使之变形的加工方法,因受弯曲力矩的作用内部产生弯曲应力。

1、凸凹模的间隙比板厚大时,板料不能很好地贴合在凸模上。凸模的圆角半径越大,回弹量越大,相反,间隙过小时,回弹几乎去掉,但转变成向内倾斜。一般间隙比板厚小0.O2一O.05mm为宜。

2、凹模肩部圆角半径过大时零件向外张开,过小时零件向内倾斜。一般选取板厚的2~4倍。

3、回弹量随曲率半径的增大而增大,随曲率半径的减小而减小虽因材质不同丽稍有差别,但一般选取板厚的以下为宜。同时还需要考虑折弯板料的小曲率半径。

4、折弯小内外张开大,向外张开随深层的增加而减小。通常,折弯应在板厚的4倍以上。

钣金件的验收标准是这样的:

1、钣金件箱体底面及其他侧面平面度为1mm。

2、面板装入箱体后,应垂直端正,其侧面与箱体底面垂直度为0.5mm,底面和箱体底面的平行度为0.5mm。

3、面板的顶面和底面平行度为0.5mm,侧面和底面垂直度为0.5mm。

4、箱体前后或左右立面相对底面地垂直度为1mm。

5、安装电路板或机箱的插框,需用工装模拟电路板或机箱进行装配,工装装入、拔出插箱时应顺畅,装入插箱后,应妥贴稳固,无漂浮、松动现象。硬连接的接插件应对位准确,插入、拔出无异常阻滞。

钣金件的全过程是理论研讨的融合,是将相关机械设备制造的基础加工工艺技术知识、基础加工工艺方式和基础加工工艺实践活动等结合起來的制作过程。在这里全过程时要留意下列层面:在应用样版工程图纸时,进行方法要有利于节约原材料和生产加工的时效性;对压铆、发芽、冲突点(包)等部位方位应在剖视图中标明,便于于生产加工,也可以愈形象化地了解;要核查板厚、材料及其板厚尺寸公差等主要参数,对容易错误的地区,应标出关键多方面提醒。

针对规格多、较繁杂的地区,应当把此一部分图变大;对需要喷漆或维护的商品也应搞好提醒。总而言之,在钣金件全过程中需要严苛依照生产加工工艺流程来进行。

内容分类
  • 汽车支架零配件 汽车支架零配件

    汽车支架零配件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康...

  • 汽车电子零配件 汽车电子零配件

    汽车电子零配件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康...

  • 汽车电池弹片 汽车电池弹片

    汽车电池弹片的结构和尺寸都是非标的,基本上都是依据客户的...

  • 拉伸件与电源外壳 拉伸件与电源外壳

    冲切刃口磨损时,材料所受拉应力增大,冲压件产生翻料、扭曲...

  • 冠簧孔 冠簧孔

    我厂主要生产销售冠簧孔系列,爪簧系列和鼓簧(灯笼簧)系列...