冲压拉伸件的性能要求和拉伸壁部拉裂的原因

2022-02-13 05:38:34

冲压拉伸件的性能要求:

一、涂装环节

在涂装过程中涂覆有拉伸油的拉伸件,需要达到涂装前处理脱脂和清洗工艺等,即经过前处理工艺后拉伸油能够被清理,不影响后续的磷化、电泳和中面涂工序。如不能将拉伸油清洗全部,拉伸件局部表面有油污时,油污必将被带进磷化液中,污染磷化槽液。另外由于局部存在油污,表面成膜的质量就会很差,厚薄不均匀,严重时还可能形成覆膜层,造成除油不全部,给涂装质量带来很大的隐患。

二、环境保护

拉伸油使用应减小对生产车间的环境影响,尽量少地产生废弃物及工业废水,而且其本身毒性小,不能对车间工作人员产生身体伤害。

三、冲压环节

随着消费者对于汽车稳定性、车身轻量化发展趋势及对车身外观的要求不断提升,车身拉伸件形状和尺寸越来越复杂,同时车身大量使用成形困难的钢板,因此在进行冲压拉伸时,时常出现破裂或起皱。润滑性作为拉伸油较主要的性能,可以确定冲压拉伸工艺的顺利进行,避免表面开裂和褶皱的产生,确定钢板良好的成形性和脱模性,防止模具表面与钢板间擦伤和烧结。润滑效果的提升可以改进模具的性能,从而降低对金属材料级别的要求,可以允许使用级别愈低的金属材料,并大幅度降低废品率,可节约金属成本10%~20%。为良好地保护模具,提升模具寿命,增加冲压速度以及减少停机擦拭模具的时间,冲压拉伸油还应具有相应的冷却、清洁作用。车身制造过程中,根据冲压生产的特点,每个拉伸件每批次需要生产出一些量的零部件进行库存。企业生产周期不同,制件库存时间的长短也不同,一般为3~7天,所以拉伸油还应具备防锈功能,确定制件在生产周期内,表面不产生锈蚀。

四、焊装环节

冲压拉伸油在焊接生产中应能够达到带油焊接,并且带油焊接的焊点符合产品要求,不可以产生虚焊、假焊等焊接质量问题。在生产过程中不产生或尽可能少产生油烟,避免影响工人健康和工作环境。

深拉伸件工艺相比一般的冲压工艺要愈加,具有四大优点:

一、适用范围 

每个深拉伸件的尺寸都是不同的,而且生产出来的零件尺寸是准确的,它能够被运用在我们的生活周围和工业生产当中,比如,家用电子设备,汽车制造,大家所带手表上面都会有着深拉伸件的存在,所以很多地方都会用到这种配置。 

二、简单速率好

在工艺的整体控制上,在深拉伸件的生产的过程中每个步骤就像流水线一样是被控制好的,所以从人员的操作复杂程度相比一般的冲压方式要简单的多。在设备的维护上也变得愈加的舒适,深拉伸件的性能也因此得良好的提升,是密封性以及内部的强度上都有着不俗的表现。

三、质量 

深拉伸件的产品质量在整个行业当中是众所周知的好,因为它在加工的时候会有模具的制造和帮助,这样加工出来的产品无论是形状还是大小都是很准确的,而且在模具的生产过程当中,它的使用寿命也是很长的,所以生产出来的深拉伸件在市场上面的质量是的。

四、节能环保 

节能环保是深拉伸件的优点,这主要来源于它具有特别的制造工艺,在进行加工的过程当中,很多材料都会被正确的利用,而且不需要太多的能量消耗,这样不仅节约能源还能节约生产成本,因此它能为很多的工业生产提升速率的同时,也追求了现代化社会当中的节能环保。

对于冲压拉伸件,在选择原材料时,改成要选择软态容易拉深的材料。对于某些特别的产品还要考虑边拉深边退火。在我们实际的生产加工中,改成要多多观察多多分析,这样在遇到问题的时候才能良好愈快的解决,其实冲压拉伸件的加工也并没有那么复杂,加工出客户满意的冲压拉伸件。

拉伸件的冲压方向是确定拉伸工艺起先要遇到的问题,它不但决定能否拉伸出满意的不锈钢拉伸件,而且还影响到工艺补充部分的多少和压料面的形状。正确确定冲压方向应达到一些基本的条件,起先,要确定凸模能够进入凹模。其次,使凸模接触毛坯的面积大。接触面越大,接触面与水平面的夹角越小。毛坯越不易发生局部应力过载而使零件产生破裂。材料在拉伸时贴模性能提升,容易获得完整的凸模形状,有利于提升零件的变形程度。还有压料面各部分进料阻力要均匀。拉伸深层均匀是确定压料面各部分进料阻力均匀的主要条件。而压料面各部分进料阻力均匀是确定拉伸件不起皱、不开裂的重要确定。

拉伸工序中出现壁部拉裂的几大原因:

一、材料在拉深时承受的径向拉应力不能太大;

二、凹模圆角可能半径太小;

三、使用的原材料塑性比较差;

四、与筒壁传力区的抗拉强度有关;

五、与筒壁传力区中的拉应力有关;

六、拉深时润滑不良;

七、当筒壁拉应力超过筒壁材料的抗拉强度时,拉伸件就会在底部圆角与筒壁相切处一一危险断面产生破裂。

怎么样防预呢:

一、要减小压边力度;

二、稍微加大凹模圆角半径;

三、在加工中正确使用润滑剂;

四、选用塑性好的材料或增加工间退火工序;

五、要通过改进材料的力学性能,提升筒壁抗拉强度;

六、通过正确制定拉深工艺和设计模具,正确确定拉深变形程度、凹模圆角半径、正确改进条件润滑等,以降低筒壁传力区中的拉应力。

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